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Gestern: Gabriele Noberasco/Massimiliano Cerrai, Rallye Sanremo 1988

Gabriele Noberasco fuhr Ende der 80er-Jahre meist Alfa Romeo. 1986 und 1987 saß er jeweils in der Turbo-Version des Typ 75, allerdings schied er damit wegen technischer Defekte meist aus. Für die Rallye Sanremo 1988 entscheid er sich jedoch für den 75 V6 mit einem Dreiliter-Saugmotor, der ihm beim heimischen WM-Lauf aber auch kein Glück brachte: Noberasco verunfallte. Für 1989 wechselte er dann in das Erfolgsmodell Lancia Delta.

Heute: Sander Drijber/Maarten Drijber, Niederlande

Sander Drijber hat eine Vorliebe für Raritäten und deshalb fiel seine Wahl auf den Alfa 75 in der Rallyeversion, weil dieses Modell – so sagt er selbst – außerhalb Italiens niemand fährt. Dazu fasziniert ihn der großartige Sound des V6-Motors mit Sidepipe-Auspuff. Das Auto wurde 2018 erst fertig gestellt.

Yesterday: Gabriele Noberasco/Massimiliano Cerrai, Rallye Sanremo 1988

In the late 1980s, Gabriele Noberasco was a true Alfa Romeo man. In 1986 and 1987, he rallied the turbocharged version of the “Tipo” 75 but it was not often that he reached the finish. Then 1988 Sanremo Rally, he changed to the 75 V6 with its normally aspirated three-litre engine but once again retired on the Italian WRC event. This time he crashed. For 1989, Noberasco then changed to the successful Lancia Delta.

Today: Sander Drijber/Maarten Drijber, Netherlands

Sander has a special passion for rarities and since nobody outside Italy is using an Alfa 75 in rallying, his choice was quickly done. Additionally, the V6 engine with its sidepipe exhaust is music for the ears of any rally fan. This replication of Gabriele Noberasco’s 1988 Sanremo Alfa was only finished in 2018.

Hier: Gabriele Noberasco/Massimiliano Cerrai, Rallye Sanremo 1988

Gabriele Noberasco était à la fin des années 80 un afficionado d'Alfa Romeo. Il participa à des rallyes en 1986 et 1987 avec la 75 Turbo et dû souvent abandonner. Au Sanremo 1988, il changea pour la 75 V6 atmosphérique, mais se retira de nouveau après un accident et changea en 1989 pour Lancia.

Aujourd'hui: Sander Drijber/Maarten Drijber, Pays-Bas

Sander a une passion particulière pour les raretés et comme personne en dehors d'Italie n'utilise d‘Alfa 75, son choix a été rapidement fait. De plus le moteur V6 avec son échappement latéral est un régal pour les oreilles d'un fan de rallye. Cette copie de l'Alfa du Sanremo 1988 a été terminée en 2018 pour débuter en rallye.