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Gestern: Nicola Larini/Mike Biasion, Giro de Italia 1989

Bislang war der 75 Turbo eigentlich nur ein sehr erfolgreiches Rennauto für die Rennstrecke. Im Jahre 1988 entwickelte Alfa Corse aber 3 Autos nach dem IMSA-Reglement für den Giro de Italia und die Rally di Monza. Zwei Mischveranstaltungen aus Rennstrecken und Asphalt-Sonderprüfungen bei dem der Rennfahrer die Rundstrecken fuhr und der Rallyefahrer mit Beifahrer die Rallyestrecken. Sowohl 1988 als auch 1989 gewann Alfa die beide Veranstaltungen.

Heute: Matthieu Tak, Niederlande

Nach dem Giro de Italia und der Rally di Monza 1988 und 1989 wurde dieser Alfa oft bei Rundstreckenrennen eingesetzt. So erwarb ihn auch Matthieu Tak, restaurierte ihn völlig und versetzte ihn zurück in Rallye-spec und die Lackierung des Giro de Italia 1989.

Yesterday: Nicola Larini/Mike Biasion, Giro de Italia 1989

This Alfa Romeo is actually more a race car for the circuits than a rally car. Nevertheless Alfa built three of these cars in IMSA-spec to be driven on the Giro de Italia and the Rally di Monza in 1988 and 1989. Both events were a mixture of race tracks and tarmac special stages, where its rallying history comes from. The tracks where driven by a race driver and the stages by a rally driver with co-driver. Both years the 75 Turbos won the events against strong competition from amongst others Lancia 037, BMW M3 and Ford Sierra Cosworth.

Today: Matthieu Tak, Netherlands

After the Giro de Italia and Rally di Monza in 1988 und 1989 this Alfa was mainly used during race meetings. It was still in race trim when Matthieu Tak bought it. He restored the car completely and changed it back to its original rally spec und livery.

Hier: Nicola Larini/Mike Biasion, Tour d'Italie 1989

Cette Alfa Romeo est en fait plus une voiture de course pour les circuits qu'une voiture de rallye. Néanmoins Alfa construisit trois de ces voitures au specs IMSA pour les engager au tour d'Italie et au Rallye de Monza en 1988 et 1989. Les deux événements étaient un mélange de pistes de course et de spéciales asphaltes. Les epreuves en circuit étaient disputées par un pilote de course et les spéciales par un pilote de rallye avec son co-pilote. Ces deux années, les 75 Turbos ont remporté les 2 événements en dépit de la forte concurrence des Lancia 037, BMW M3 et Ford Sierra Cosworth entre autres .

Aujourd'hui: Matthieu Tak, Hollande

Après le Tour d'Italie et le Rally de Monza en 1988 und 1989, cette Alfa a été principalement utilisée lors de meetings en circuit. ElIe était encore dans cette configuration quand Matthieu Tak l'a acheté. Il a restauré la voiture complètement et l'a remise dans sa configuration rallye et ses couleurs d'origine.