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Gestern: Hannu Mikkola/Arne Hertz,, Rallye Monte Carlo 1983

Wem die Bezeichnung A1 nichts sagt, dem sei Folgendes erklärt: Zur Saison 1983 homologierte Audi für den Quattro einen leichteren Motorblock aus Aluminium, der Anfangsbuchstabe sorgte für den Namen A1. Der Hubraum blieb wie beim Ur-Quattro bei 2144 ccm. Zum 1. Mai 1983 wurde dann der Quattro A2 homologiert, dessen Motor nur noch 2109 ccm hatte. Damit fiel er trotz des Turbokoeffizienten von 1,4 in die Gewichtsklasse unter drei Liter Hubraum und durfte unter 1000 kg wiegen.

Heute: Adam Marsden, Großbritannien

Bei diesem Audi Quattro A1 handelt es sich um einen 2007 entstandenen Nachbau. Marsden hat damit an mehreren Bergrennen in Großbritannien teilgenommen und das Auto zudem bei Rallye-Shows in Chatsworth, Cornbury Park oder Castle Combe bewegt.

Yesterday: Hannu Mikkola/Arne Hertz,, Rally Monte Carlo 1983

For those of you who always wondered what the shortcut A1 stands for, here is the story. For the 1983 WRC season Audi homologated a new aluminium engine for the Audi Quattro, the A of aluminium gave the new car its name. The A1 still had an engine capacity of 2144 cc. This was changed for the Quattro A2 which was introduced in May 1983 and which only had a capacity of 2109 cc. The smaller capacity had the advantage that when applied with the turbo coefficient of 1.4 it still fell in the three-litre class and the car was thus able to run with less than 1000 kgs

Today: Adam Marsden, Great Britain

It is not a works car but Adam Marsden built this Audi in 2007 to A1 specification. Adam has competed with it in many hill climbs and sprints including the Isle of Lewis Rally. He has also demonstrated it in many of the UK rally shows such as Chatsworth, Cornbury Park and Castle Combe.

Hier: Hannu Mikkola/Arne Hertz,, Rallye Monte Carlo 1983

Pour ceux d'entre vous qui se demandent toujours ce que l'Acronyme A1 veut dire, voici l'histoire : Pour la saison 1983 du Championnat du Monde des Rallyes Audi a homologué un moteur en aluminium pour la nouvelle Audi Quattro, le « A » de « aluminium » a donné le nouveau nom de la voiture. La « A1 » avait toujours une cylindrée de 2144 cc. Cela a été changé pour la Quattro A2 qui a été introduite en mai 1983 et qui avait une cylindrée de 2109 cc. Cette plus petite cylindrée avait l'avantage, lorsqu'elle était appliquée avec le coefficient de turbo de 1,4, de descendre en classe trois litres et donc de permettre à la la voiture de peser moins de 1000 kg

Aujourd'hui: Adam Marsden, Grande Bretagne

Ce n'est pas une voiture d’usine mais Adam Marsden a construit cette Audi en 2007 en spécification A1. Adam a participé avec elle à de nombreuses courses de côte et des sprints, y compris le Rallye de l'île de Lewis. Il a également fait des démontrations dans de nombreux rallye shows au Royaume-Uni tels que Chatsworth, Cornbury Park et Castle Combe.